NEW YORK - Wakati wa kuokoa mchana, ambao huanza wikendi hii, ni alama zaidi ya mwanzo rasmi wa spring. Pia huleta hatari ya kuongezeka kwa kuendesha gari kwa usingizi, kutambuliwa na wataalam wa usalama barabarani kama jambo muhimu katika shambulio kote nchini.

Shirika la kitaifa la Usalama Barabarani huwaonya madereva kuwa na ufahamu wa uchovu wa dereva wakati akiba ya mchana huanza. Mabadiliko ya wakati yanaweza kuvuruga njia za kawaida za kulala, na kuongeza uwezekano wa usingizi nyuma ya gurudumu.

"Kuendesha gari lenye usingizi kunaweza kuwa hatari kama vile kunywa na kuendesha," alisema Michelle Anderson wa The National Road Security Foundation, shirika lisilo la faida ambalo hutoa na husambaza vifaa vya elimu ya usalama wa dereva. Utafiti unaonyesha karibu theluthi mbili ya madereva wameendesha gari wakiwa wamechoka na zaidi ya theluthi wanakubali kulala kwa gurudumu. Chama cha Usalama Barabarani Barabara kuu mwaka jana kilikadiri zaidi ya Wamarekani waliyokosa usingizi milioni milioni walikuwa wakiendesha gari kwa siku ya kawaida.

Kuendesha sigara ni sababu ya shambulio zaidi ya 300,000 kila mwaka, na kusababisha vifo zaidi ya 5,000, majeruhi ya 109,000 na zaidi ya $ 30 bilioni hasara, kulingana na Utawala wa Usalama Barabarani Barabara kuu. Utafiti uliofanywa na AAA unaweka nambari hizo kuwa juu zaidi, kwa madai ya shambulio la kiwongo linalozidi kutoripotiwa na mara nane.

Ubongo unaweza kulipa fidia kwa uchovu kwa kulala kidogo kwa sekunde chache au zaidi. Wakati wa usingizi mdogo wa tatu au nne na pili, gari lenye kasi kubwa linaweza kusafiri urefu wa uwanja wa mpira, likitoka barabarani na kuingia kwenye trafiki inayokuja au barabarani na kuingia mti. Shambulio lililolala kwa sababu ya kulala mara nyingi ni kubwa sana, kwa sababu dereva wa kizimbani anaweza kuchukua hatua za kuwaka au kurekebisha wakati gari linaacha njia yake.

Madereva wanapaswa kutambua ishara za usingizi:

  • Ugumu kulenga
  • Kufungia mara kwa mara
  • Sikumbuka maili chache chache yaliyoendeshwa
  • Kichukua kichwa
  • Kurudiwa tena kwa macho au kusugua macho
  • Kuondoka nje ya mstari, kuimarisha au kwenda juu ya vipande vya rumble.

"Kubadilisha chini madirisha au kuzilipua redio hautakufanya uwe macho ikiwa umepungukiwa na usingizi," Anderson alisema. "Mbinu hizo hazifanyi kazi."

Anderson anapendekeza kwamba dereva ambaye anapata yoyote ya ishara hizi za onyo anapaswa kuvuka kwenye eneo lifuatalo salama, pumzika na, ikiwezekana, pumzika kwa dakika ya 20. Kuwa na kikombe au mbili za kahawa au vitafunio vya kafeini na ruhusu dakika ya 30 kwa kafeini iingie damu. Usinywe pombe au kunywa dawa, ambayo inaweza kuleta usingizi.

Maelezo kuhusu kuendesha gari kwa kulala, ikiwa ni pamoja na "Diary Sleepiness" binafsi, inapatikana bila malipo kutoka http://www.nrsf.org/programs/drowsy-driving.

National Safety Safety Foundation, Inc. (NRSF) ni 501 (c) (3) mashirika yasiyo ya faida ya kisaada ambayo kwa zaidi ya miaka 55 imejitolea ili kupunguza uharibifu, vifo na majeruhi kwenye barabara kuu za taifa kwa kuendeleza tabia za kuendesha gari salama kwa ufahamu mkubwa wa umma.

NRSF inazalisha kumbukumbu, programu za elimu na kampeni za utumiaji wa umma kwa matangazo na matumizi katika usalama, mipango ya kielimu na utekelezaji wa polisi, waalimu, vyombo vya usalama barabarani, wataalamu wa utunzaji wa afya, vikundi vya utetezi wa vijana na mashirika mengine yanayohusiana na nyasi, pamoja na shirikisho, mashirika ya serikali na serikali za mitaa. Programu za NRSF, ambazo ni bure, hushughulika na uendeshaji uliovurugika, kasi na uchokozi, kuendesha gari kwa shida, kuendesha gari kwa usingizi, ustadi wa dereva na usalama wa watembea kwa miguu. Foundation pia inafanya kazi na vikundi vya utetezi wa vijana na wadhamini wa mashindano kushirikisha vijana katika kukuza usalama salama kwa wenzi wao na katika jamii zao. Kwa habari au kupakua programu za bure, tembelea www.nrsf.org or www.teenlane.org.